我全都要
周六上午9点分，短距离赛。
根据规则，这是一场圈或者分钟+1圈的比赛，和明天的正赛一样，不强制要求进站换胎。
起跑发车位按照周五排位赛的前名选手采用倒序发车。
也就是罗修现在的起跑位处在我全都要
同时他也把自己丢进了极度危险的位置。
这里是蒙扎一号弯，全世界最出名也是最危险的一号弯。
前方是六台挤到一起的赛车，他们正在为了弯心展开激烈的争抢。
没有人愿意让出位置。
更恐怖的是后面，后边已经形成了三车并排，而且是连着串的三车并排。
包括罗修自己，在路面逐渐变窄的位置，他已经来到了赛道外侧。
和这个（连续减速组合弯），是一个先右转再左转的弯道。
在进入刹车区之前，路面极宽，可以并排放下四台甚至五台车。
但是随着接近刹车区，路面会逐渐收窄，一直收窄到只能勉强并排通过两台塞车的宽度。
现在的局势，就像有人在拿着挤奶油的裱花袋，把三十台车从宽口往窄口里挤。
这一刻充满了各种不确定和危险。
唯一能确定的是，一定会发生碰撞。
罗修来到外侧成功爬头，而右侧还有两台车，最内侧的赛车两个轮子已经压在了草地上。
意外还是发生了。
压上草地的赛车失控了，连带着像打保龄球一样直溜溜地撞向了前方右转入弯的赛车，把整个一号弯搅成了一锅粥。
好在相撞双方都控制住了赛车，没有发生熄火，后边的赛车也调整了路线没有产生更大的车祸。
罗修由于在赛道左侧，没有卷入其中。
但右转的路线被前方和跟他并排的赛车堵死了。
根本没有任何右转的空挡。
如果不想刹停在原地，就只能选择冲出赛道。
罗修的前方是一条应急通道，在他之前的一台赛车已经果断钻了进去。
罗修也紧随其后，冲出赛道钻入狭窄的应急通道。
应急通道上有交错排列的减速板，车手如果不想被罚时，就必须老老实实减速绕过这些减速板。
而后才能汇入赛道。
通常经过一次这样的应急通道，都会损失不少时间。
后方也陆陆续续有赛车冲出赛道。
有的直接压过草地，有的拐入应急通道，还有的无处可去和前车来了个亲密接触。
但赛会从始至终没有出示黄旗。
这意味着赛会认为这只是正常的比赛接触，并没有发生需要介入干预的安全事故。
，混乱，以及一定程度上的放纵。
这就是起步阶段的蒙扎一号弯的魅力。
无论什么规格的赛车，在这里都会上演刺刀见红殊死搏斗的精彩戏码，或者巨大的车祸现场。
好在这场比赛的一号弯，虽然出现了不少擦挂和碰撞，但直到最后一台赛车经过也没有出现黄旗。
罗修从应急通道汇入赛道以后，名次也没有发生变化。
。
接下来的一圈节奏缓和了不少。
全场几乎没有发生超车或者碰撞。
罗修已经完全适应了比赛节奏，开始了自己的表演。
当号赛车在第二圈来到帕拉波利卡弯道时。
罗修的耳机响起了“嘀”的一声提醒。
那是系统可用的提示音。